1、24小(xiao)時監(jian)控

基于(yu)視(shi)頻監控(kong)的(de)(de)通航橋梁主(zhu)動防船撞預(yu)警(jing)方案，采用(yong)可見光(guang)、紅外(wai)、激光(guang)進(jin)行復合(he)探測(ce)并將(jiang)探測(ce)到的(de)(de)數據進(jin)行融(rong)合(he)的(de)(de)模式，可以滿足全天候、全天時(shi)、全自動和穩定可靠(kao)的(de)(de)防撞預(yu)警(jing)需求。

2、可采集現(xian)場數據

【忘平科技】通航河道圖像視頻交通監控系統能夠及時提供各重點航道的水文、氣候、航道設施、船舶信息，對采集的視頻圖像進行魯棒的實時的分析處理。即:在內河復雜背景、不良氣候條件下，對運動船舶目標進行檢測和跟蹤，并進行航跡預測，從而輔助船舶航行，保障人員的生命和財產安全，減少或避免嚴重污染水域和自然環境事故的發生，確保航行運輸安全。

3、易于安裝和(he)維(wei)護

4、對(dui)環境影響小

5、項(xiang)目落(luo)地快，成本低

二、基(ji)于船(chuan)舶(bo)交通管(guan)理系統(tong)(VTS)

用于沿(yan)海(hai)港口(kou)及水(shui)域的(de)VTS中的(de)雷(lei)達采用微波波段工(gong)作，有目標(biao)前沿(yan)跟蹤和目標(biao)重心(xin)跟蹤兩種工(gong)作方式(shi)。【忘平科技】發現(xian)其缺點在于:

1、建立(li)跟蹤(zong)的時(shi)間太長，達一(yi)個天線掃描(miao)周期，不(bu)利于對(dui)港區機動目(mu)標快(kuai)速建立(li)穩(wen)態跟蹤(zong)，因此無法適用于內河航道(dao)水(shui)域下的船舶快(kuai)速定位和(he)跟蹤(zong)。

2、用于兩船檢測和跟蹤的空間分辨率較低，目標跟蹤混跡現象較嚴重，因此不適應對交通密集的內河航道水城目標進行跟蹤與預警。

三、橋墩(dun)被動防(fang)船(chuan)撞設施

1、主要是保護(hu)橋梁安全，沒有考慮對船舶(bo)的保護(hu)。

2、被動防船撞(zhuang)裝置對(dui)水(shui)域(yu)的通(tong)航能(neng)力和通(tong)航路(lu)線有(you)一定影響。

在水位變幅較(jiao)大的情況下,被(bei)動防撞裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)中(zhong)浮式(shi)防撞裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)適應性較(jiao)好，但變坡(po)度和(he)變截(jie)面的橋墩(dun)結構會使浮式(shi)防撞裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)安裝(zhuang)(zhuang)困(kun)難，原(yuan)因在于水位升降過程(cheng)中(zhong)，內鋼圍與橋墩(dun)的連接(jie)及滑(hua)軌設置(zhi)較(jiao)難解(jie)決(jue)，從而影響船撞力的傳遞，使防撞裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的防護能力不能有(you)效發(fa)揮，同(tong)時【忘平科(ke)技】還發(fa)現滑(hua)軌會存(cun)在養(yang)護和(he)失效問題。